NTC熱敏電阻器：鋰電池系統(tǒng)技術(shù)瓶頸及安全性保障分析
發(fā)布時間：2018/11/22 訪問人數(shù)：4186次
電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運行。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2013年全球電池管理系統(tǒng)市場產(chǎn)值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前，電動汽車將保持約15%~30%的年復(fù)合增長率，除了純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的數(shù)量增長之外，新型的48V輕度混合動力系統(tǒng)也將顯著促進(jìn)增長。鑒于此，電子發(fā)燒友采訪了美國力特公司（Littelfuse）中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇。
力特公司中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇表示，要使電池工作在可靠和安全的狀態(tài)，就必須管理電池的充、放電狀態(tài)，及監(jiān)管電池的安全工作電壓，目前大多采用的是主動均衡和被動均衡技術(shù)。
針對當(dāng)前市場，力特公司中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇談到，當(dāng)前基于低或零排放而改善空氣質(zhì)量的需求，對汽車提出更高的效率要求，隨著整個汽車中電負(fù)載的增加（如汽車動力的提升、多媒體用電等），要求高電壓供電以及更強(qiáng)大的供電系統(tǒng)。
目前電動汽車/混合動力汽車架構(gòu)主要有四類：一是HEV（Hybrid），油、電混合動力，電池靠發(fā)動機(jī)充電；二是PEV（Plug-in），油、電混合，電池需外部充電；三是BEV（ Battery Electric Vehicle），純電池供電；四是化學(xué)燃料電池供電。查勇表示，當(dāng)前油、電混合動力汽車占有的市場比例比較大，后期會慢慢往純電動轉(zhuǎn)型。
南京時恒電子科技有限公司為中國電子元件行業(yè)協(xié)會（CECA）理事單位、中電元協(xié)敏感元器件與傳感器分會常務(wù)理事單位，中國電源協(xié)會會員單位，《電子元件與材料》常務(wù)理事單位。公司為“國家高新技術(shù)企業(yè)”，“江蘇省民營科技企業(yè)”。建有經(jīng)江蘇省科學(xué)技術(shù)廳批準(zhǔn)的“江蘇省NTC熱敏陶瓷材料工程技術(shù)研究中心”，具有很強(qiáng)的研發(fā)實力。
時恒電子是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的民營科技企業(yè)，產(chǎn)品有NTC熱敏電阻器、NTC溫度傳感器、PTC熱敏電阻器和氧化鋅壓敏電阻器等敏感元器件，其中熱敏電阻系列產(chǎn)品涵蓋了浪涌抑制、溫度補(bǔ)償、精密測溫、溫度控制等應(yīng)用，是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)NTC熱敏電阻及其溫度傳感器的骨干企業(yè)。
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