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車聯網的發展被寄予厚望，被譽為“下一個億萬級的風口”、“下一個移動終端革命”等等。據研究機構預測，全球車聯網市場復合增速將達到25%左右，
測量導體電阻率的方法是通過一對引線強制電流流過樣品，用另一對引線測量其電壓降來決定已知幾何尺寸的樣品的電阻。雖然，測量電阻率使用的具體方法決定于樣品的大小和形狀。
負溫度系數(NTC)熱敏電阻能夠非常有效地檢測出環境溫度的上升。因為是負溫度系數，當環境溫度上升時，熱敏電阻的阻值將降低。本例中的測溫電橋在控制風扇工作的過程中，利用的就是熱敏電阻的這一獨特特征。
熱敏電阻器是電阻值隨溫度變化而改變的電阻器。與RT D不同，熱敏電阻器的電阻值在其溫度變化范圍內的變化可以達到多個量級。為了測量熱敏電阻器，要給傳感器串聯連接一個檢測電阻器。
一串串聯的低壓白熾燈可以這樣連接，即，電路中的每個燈珠并聯一個常溫R25：400-2200歐姆的溫度敏感的NTC熱敏電阻。當一串燈正常工作時,熱敏電阻阻值比燈泡的阻值要大的多。可是，當燈泡損壞開路時，電壓全部加到熱敏電阻上面，這個電流使NTC的溫度升高，阻值變小，NTC幾乎處于完全導通的狀態。幾乎相同的電流和電壓通過燈串中的剩余的燈泡，即使由于這個燈串中的其他燈泡燒壞、插座松動或者從各自基座脫落導致不能工作了，其他燈珠依然可以發亮，而且是正常亮度。因此相較于沒有并聯燈串來講僅僅增加了5%的電流。這樣，就不會因為其中一個燈泡壞掉而使其他燈過亮，而導致其他燈泡的壽命縮短。
隨著電子產品對可靠性要求的不斷提高和能源資源的日益緊縮，高可靠性和高效節能的電子產品將是未來電子產品發展的一個方向，因此在產品的電源設計上，必須要充分考慮其可靠性能和電源使用效率。本文首先分析電子產品為什么會有開機浪涌，然后以典型的電源電路為例分析如何使用熱敏電阻抑制浪涌電流，最后介紹熱敏電阻在實際應用中應如何選型。
大功率LED照明燈一般采用恒流驅動器，其輸出電流不隨輸入電壓、負載及環境溫度的改變而變化。但是當led所處環境溫度高于安全工作點溫度時，LED的正向電流就會超出安全區，使LED的壽命大為降低甚至損壞。這正是恒流驅動器的缺點，因為維持輸出電流不變只會促使LED的溫度進一步升高。解決方法是利用溫度補償電路來不斷減小LED的正向電流值，避免LED因溫度過高而損壞。
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